प्रोजेक्ट गेटों पर ठेकेदार ट्रकों के फेरे: हर फेरा परिसंपत्ति का कोड स्कैन करने से शुरू होता है और अपनी लोकेशन, समय, फ़ोटो और मात्राओं के साथ दर्ज होता है। जियोफेंस से बाहर या मात्रा में अंतर वाली हर चीज़ अनुमोदन से पहले चिह्नित हो जाती है।
ट्रक पर छपा कोड फेरा खोलता है और उसे ट्रक व उसके प्रोजेक्ट से जोड़ता है।
हर साइट का दायरा, सिग्नल की सटीकता के हिसाब के साथ — बाहर की प्रविष्टि स्कैन के क्षण अस्वीकृत।
स्कैन के समय माल और नंबर प्लेट, दोहराई और छेड़छाड़ की गई फ़ोटो की स्वचालित जाँच के साथ।
इनमें से 4 फेरा तुरंत अस्वीकृत करते हैं; बाक़ी समीक्षा के लिए चिह्नित करते हैं या रात में पिछली प्रविष्टियों पर चलते हैं।
हर ठेकेदार के लिए फेरों या दिनों की सीमा — उसके बाद कुछ दर्ज नहीं होता।
हर ठेकेदार, ट्रक और सामग्री के लिए: केवल स्वीकृत फेरे, लेखा के लिए तैयार।
परियोजना के गेटों पर ठेकेदारों के ट्रकों के राउंड आमतौर पर काग़ज़, क़लम और भरोसे पर चलते हैं — महीने के अंत के स्टेटमेंट ऐसे आँकड़े लेकर आते हैं जिनका कोई प्रमाण समर्थन नहीं करता, और हर मद बहस बन जाती है। यह सेवा राउंड को केवल गेट पर ट्रक का कोड स्कैन करने से अस्तित्व में लाती है, स्थान, समय, दो तस्वीरों और मात्राओं की मुहर के साथ, फिर उसे धोखाधड़ी पकड़ने वाले नियमों से गुज़ारती है जो स्कैन के क्षण और रात में चलते हैं। हिसाब की फ़ाइल विवाद शुरू होने से पहले ही अनुमोदित और प्रमाण-सहित पहुँचती है।
हर ठेकेदार ट्रक पर छपा कोड होता है। गेट सुपरवाइज़र उसे स्कैन करके राउंड खोलता है जो उसी ट्रक और उसकी परियोजना से जुड़ा होता है, आपूर्ति कार्यों में सामग्री और मात्रा दर्ज करता है, और माल तथा नंबर प्लेट की दो अनिवार्य तस्वीरें सीधे कैमरे से लेता है; सिस्टम गैलरी से चुनी तस्वीर अस्वीकार कर देता है। राउंड दर्ज करना परिवहन-आपूर्ति सुपरवाइज़र, परियोजना प्रबंधक, डेटा-एंट्री और प्रशासन का निर्धारित अधिकार है, हर उपयोगकर्ता का नहीं।
कड़े नियम स्कैन के ठीक क्षण फ़ैसला करते हैं: परियोजना की भौगोलिक सीमा से बाहर स्थान अस्वीकार होता है और सिग्नल की सटीकता भी समीकरण में गिनी जाती है; स्वीकार्य सीमा से कमज़ोर सिग्नल भी अस्वीकार; जो तस्वीर सीधी खींची न गई हो वह अस्वीकार; उसी ट्रक के लिए तय अंतराल से कम फ़ासला अस्वीकार; और सक्रिय परचेज़ ऑर्डर से बाहर ट्रक या सामग्री के लिए राउंड खुलता ही नहीं। हर अस्वीकृत प्रयास एक समर्पित रजिस्टर में दर्ज होता है जिसकी प्रबंधन समीक्षा करता है।
हर ठेकेदार के परचेज़ ऑर्डर उसके राउंडों की संख्या या अवधि की सीमा तय करते हैं। खपत स्कैन के क्षण ऐसी सुदृढ़ प्रक्रिया से घटती है जो एक से अधिक गेट से एक साथ दर्ज होने के सामने टिकती है, और हर सफल राउंड के तुरंत बाद बचा बैलेंस सुपरवाइज़र को दिखता है — सीमा ख़त्म हो जाए तो दर्ज होना अपने आप रुक जाता है। कोई ठेकेदार तय सीमा से नहीं बढ़ता, और महीने के अंत में कोई परचेज़ ऑर्डर से अधिक राउंडों पर हैरान नहीं होता।
तात्कालिक नियमों के साथ, समकालिक जाँचें राउंड को समीक्षा के लिए चिह्नित करती हैं: दोहराई गई तस्वीर, खींचने की तारीख़ जो स्कैन के समय से न मिले, दो स्थानों के बीच असंभव आवाजाही, या ट्रक की क्षमता से अधिक मात्रा। फिर एक रात्रिकालीन कार्य पूरे रिकॉर्ड पर गुज़रता है: कृत्रिम बुद्धिमत्ता से खाली और धुँधली तस्वीरें, किसी ठेकेदार के राउंडों में अचानक उछाल, किसी सुपरवाइज़र का एक पक्ष की ओर झुकाव, दिन के अंतिम मिनटों में दर्ज होने का जमावड़ा, और हिसाब की तारीख़ से ठीक पहले की छलाँगें।
चिह्नित राउंड का फ़ैसला वह नहीं करता जिसने उसे दर्ज किया: मंज़ूरी, विवाद और अस्वीकृति केवल प्रशासन और परियोजना प्रबंधक का अधिकार है, हर एक अपनी परियोजना के भीतर, और अस्वीकृति राउंड को बिलिंग से स्थायी रूप से बाहर कर देती है जबकि उसका निशान ऑडिट लॉग में रहता है। मासिक बिलिंग रिपोर्ट केवल अनुमोदित राउंडों से बनती है, हर ठेकेदार, ट्रक और सामग्री के विवरण के साथ — सुपरवाइज़र रिपोर्टों, दैनिक गतिविधि और लेखा के लिए तैयार एक्सपोर्ट सहित।
सुपरवाइज़र गेट पर ट्रक का कोड स्कैन करता है
लोकेशन, समय, दो फ़ोटो और मात्राएँ
जो मेल नहीं खाता वह अस्वीकृत या समीक्षा के लिए चिह्नित
अनुमोदन और अस्वीकृति प्रोजेक्ट मैनेजर और प्रबंधन का अधिकार है — दर्ज करने वाले का नहीं
ऐसे आँकड़ों का वादा नहीं जो हम आपकी कंपनी के बारे में नहीं जानते। नीचे वह संरचनात्मक अंतर है जो इस मॉड्यूल को बाकी प्लेटफ़ॉर्म से जोड़ने पर आता है।
लोकेशन कार्रवाई के क्षण ली जाती है, वाहन के लगातार ट्रैक होते मार्ग के रूप में नहीं।
हम डेमो आपके संचालन के अनुसार तैयार करते हैं — उसी मॉड्यूल से शुरुआत जो आज आपकी टीम को रोक रहा है।
