بل ہونے والا گھنٹہ میٹر سے گنا جاتا ہے، اندازے سے نہیں

گاہک اپنے الگ ریکارڈ کے ساتھ درج ہوتا ہے، اور معاہدہ اپنی مدت، قیمت اور انہی چھ اختیارات میں سے بلنگ اکائی رکھتا ہے — گھنٹوں سے ماہانہ مقطوع تک — ساتھ ہفتہ وار قاعدہ، ماہانہ، پندرہ روزہ یا ہفتہ وار بلنگ سائیکل، اور گاہک کی سائٹ ایسی جغرافیائی حد کے ساتھ جو طے کرتی ہے کہ فیلڈ اندراج کہاں درست ہے۔ جس چیز پر بعد میں حساب ہوگا وہ سب پہلے دن سے معاہدے میں لکھی ہوتی ہے۔

اگر آپ کا اپنا آپریٹر گاہک کی سائٹ پر مشین کے ساتھ ہے تو وہ اسی عوامی اسکین اسٹیشن سے اس کا کوڈ اسکین کرتا ہے جو اندرونی کرائے میں استعمال ہوتا ہے — ہر سمت کا اپنا الگ نمبر سلسلہ ہے، اس لیے دونوں کبھی نہیں ملتے۔ اور اگر گاہک اپنے ڈرائیور سے چلاتا ہے تو اس کا سپروائزر ایک مخصوص محفوظ لنک سے بغیر اکاؤنٹ درج کرتا ہے، اور اسکین اسٹیشن گاہک کے زیرِ تشغیل معاہدوں کو سرے سے مسترد کر دیتا ہے تاکہ کوئی اندراج غلط راستے سے داخل نہ ہو۔

گاہک کا اندراج بالکل انہی ضوابط کے تابع ہے جن کے تابع آپ کا اندراج ہے: جب گاہک کی سائٹ کی جغرافیائی حد متعین ہو تو وہ نافذ ہوتی ہے اور مقام کے تعین کے بغیر اندراج مسترد ہو جاتا ہے؛ پچھلی سے کم ریڈنگ واپس کر دی جاتی ہے؛ اور جہاں بلنگ اکائی گھنٹے یا کلومیٹر ہو وہاں میٹر کی تصویر لازم ہے، جبکہ پھیروں، ٹن بار اور مقطوع معاہدے حاضری اور گنتی پر طے ہوتے ہیں۔ جو فریق اندراج کرتا ہے وہ اپنے اوپر لاگو ضوابط نرم نہیں کر سکتا۔

مستند چلائی کے دن معاہدے سے جڑے متواتر گوشوارے میں جمع ہوتے ہیں، واجب رقم درج شدہ ریڈنگوں کے فرق سے شمار ہوتی ہے نہ کہ مدت کے آخر کے اندازے سے، اور انوائس صرف گوشوارے سے بنتی ہے — کوئی انوائس ایسی نہیں جس کے پیچھے گوشوارہ نہ ہو۔ یہ ماڈیول سپلائر سے اندرونی کرائے کے ماڈیول سے مکمل آزاد ہے، اس لیے کمپنی صرف وہی سمت فعال کرتی ہے جس میں کام کرتی ہے، یا دونوں ساتھ۔