डीज़ल जनरेटर

01परिभाषा और उपयोग

बिजली का जनरेटर एक ही आधार पर लगा समूह है जिसमें डीज़ल इंजन एक प्रत्यावर्ती (अल्टरनेटर) बिजली जनरेटर को चलाता है, साथ में कंट्रोल पैनल और ईंधन टैंक होते हैं, और यह अक्सर आवाज़ दबाने वाले ढक्कन के भीतर या ट्रेलर पर होता है। यह साइटों, कैंपों और प्रतिष्ठानों को वहाँ बिजली देता है जहाँ ग्रिड नहीं है या जब वह कट जाए, और इसकी आयु चलने के घंटों से मापी जाती है।

उपयोग

• ग्रिड से दूर की निर्माण साइटों और कैंपों के लिए मुख्य बिजली।
• बिजली कटने पर प्रतिष्ठानों, गोदामों और अस्पतालों के लिए बैकअप बिजली।
• साइटों पर क्रशर, मिक्सिंग प्लांट और पंप चलाना।
• अस्थायी आयोजन और कार्यक्रम।
• रोशनी के टावर और साइट के बिजली उपकरण चलाना।
• खेत, इस्तिराहे और कुएँ।

02श्रेणियाँ और आकार

बाज़ार जनरेटरों को केवीए (किलोवोल्ट-एम्पियर) में प्रत्यक्ष शक्ति, या किलोवाट में वास्तविक शक्ति से वर्गीकृत करता है, जो “जनरेटर 10 किलो” जैसी पूछताछ में दिखता है, और सेवा के प्रकार से: सीमित घंटों के लिए बैकअप, या बदलते भार के साथ लंबे संचालन के लिए प्राइम, या स्थिर भार के साथ लगातार; एक ही जनरेटर की शक्ति इन प्रकारों में अलग-अलग होती है, और मॉडल की शीट हर वर्गीकरण को बताती है।

03मुख्य पुर्ज़े

• 01ईंधन, कूलिंग और लुब्रिकेशन प्रणाली वाला डीज़ल इंजन।
• 02अल्टरनेटर और वोल्टेज रेगुलेटर।
• 03कंट्रोल पैनल: मापन, सुरक्षा, और ग्रिड कटने पर स्वचालित चालू होना।
• 04आउटपुट ब्रेकर और ऑटोमैटिक ट्रांसफ़र स्विच यदि हो।
• 05मुख्य ईंधन टैंक, बाहरी रिज़र्व टैंक और वॉटर सेपरेटर।
• 06रेडिएटर, पंखा और कूलेंट।
• 07बैटरियाँ, उनका चार्जर और कुछ मॉडलों में इंजन हीटर।
• 08आवाज़ दबाने वाला ढक्कन और एग्ज़ॉस्ट साइलेंसर।
• 09आधार, अर्थिंग और उठाने के बिंदु।

04आवधिक रखरखाव अनुसूची

आम क्रम यही है; कम चलने वाले बैकअप जनरेटर और रोज़ चलने वाले प्राइम जनरेटर में अंतराल अलग होते हैं, और लागू अंतराल और कार्य मॉडल की अपनी मैनुअल तय करती है।

06संचालन की आम ग़लतियाँ जो ख़राबी लाती हैं

• बहुत कम भार पर लंबे समय तक चलाना, जिससे कार्बन जमता है, एग्ज़ॉस्ट से तेल रिसता है और इंजन की उम्र घटती है।
• ज़्यादा भार डालना, या बड़ी मोटरों को सीधे चालू करना जो जनरेटर की क्षमता से अधिक हों।
• दूषित ईंधन भरना या टैंक में पानी जमने देना, जिससे इंजेक्टर और ईंधन पंप खराब होते हैं।
• ऊँचे भार के तुरंत बाद बिना ठंडा किए जनरेटर बंद करना, या चालू करते ही गरम होने से पहले उस पर भार डालना।
• बैकअप जनरेटर का समय-समय पर भार के साथ परीक्षण न करना, जिससे ज़रूरत पर वह नाकाम हो जाता है।
• बंद जगह में चलाना या हवा के छिद्र बंद कर देना, जिससे गर्मी बढ़ती है और एग्ज़ॉस्ट जमा होता है।
• चलाते रहने के लिए सुरक्षा प्रणालियों को बायपास या बंद करना।
• बैटरियों को बिना चार्जर या बिना जाँच के छोड़ना, जिससे स्वचालित चालू होना काम नहीं करता।

07नियामक आवश्यकताएँ

नियामक प्रक्रियाएँ जिनकी जाँच इस मशीन के स्वामित्व या राज्य में संचालन के समय की जाती है।

• हेवी इक्विपमेंट रेगुलेशन सेंटर में भारी उपकरणों का पंजीकरण

08किराये पर लेने या ख़रीदने से पहले क्या देखें

• किलोवाट में वास्तविक भार और प्रत्यक्ष शक्ति की गणना, मोटरों के चालू होने के लिए अतिरिक्त गुंजाइश के साथ, और सेवा का प्रकार: बैकअप या प्राइम।
• साइट पर स्वीकार्य शोर का स्तर और आवाज़ दबाने वाले ढक्कन की ज़रूरत।
• ईंधन टैंक का आकार और भराई के बीच चलने की अवधि।
• आवर मीटर की रीडिंग, मेंटेनेंस रिकॉर्ड और यदि हो तो तेल की जाँच।
• भार के साथ चलाकर जाँच: वोल्टेज और फ़्रीक्वेंसी की स्थिरता, एग्ज़ॉस्ट का रंग, रिसाव, कंपन।
• अल्टरनेटर और इंसुलेशन, बैटरियों और रेडिएटर की हालत।
• इलाक़े में ब्रांड के स्पेयर पार्ट्स और इंजन फ़िल्टरों की उपलब्धता।
• किराये पर लेने में: ईंधन, फ़िल्टरों और तेल का ख़र्च कौन उठाएगा, घंटों की गिनती, और ख़राबी पर प्रतिक्रिया।

पहले ये कारक तय करें, फिर अपने आँकड़े इस टूल में दर्ज करें: स्वामित्व बनाम किराया कैलकुलेटर या उपकरण के प्रति संचालन घंटे की लागत का कैलकुलेटर.

09अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• बिजली के जनरेटरों के प्रकार क्या हैं?

  ईंधन के अनुसार: डीज़ल, पेट्रोल और गैस; आकार के अनुसार: छोटे पोर्टेबल, मध्यम साइलेंट और बड़े; सेवा के प्रकार के अनुसार: बैकअप, प्राइम और लगातार; और लगाने के अनुसार: स्थिर या ट्रेलर पर।

• किलोवाट और केवीए में क्या फ़र्क है?

  किलोवाट वह वास्तविक शक्ति है जिसे भार खींचते हैं, और केवीए वह प्रत्यक्ष शक्ति है जिससे जनरेटर का वर्गीकरण होता है; दोनों के बीच का अनुपात पावर फ़ैक्टर है जिसे निर्माता शीट में तय करता है।

• जनरेटर को कम भार पर चलाने से मना क्यों किया जाता है?

  क्योंकि इंजन अपने काम के तापमान तक नहीं पहुँचता, इसलिए कार्बन जमता है, तेल एग्ज़ॉस्ट में रिसता है, और समय के साथ इंजन खराब हो जाता है। बेहतर है कि जनरेटर उस भार पर चले जो निर्माता तय करता है, या कृत्रिम भार से परखा जाए।

• जनरेटर मेंटेनेंस से पहले कितने घंटे चलता है?

  जाँच रोज़ाना होती है, तेल और फ़िल्टर बदलने के पड़ाव मॉडल और ईंधन की गुणवत्ता के अनुसार आम तौर पर 250 से 500 घंटे के बीच होते हैं, बड़े पड़ाव हर 1000 और 2000 घंटे पर होते हैं, और लागू संख्याएँ मॉडल की मैनुअल में हैं।

• बिजली कटने पर जनरेटर क्यों चालू नहीं होता?

  सबसे आम: कमज़ोर बैटरियाँ या खराब चार्जर, कंट्रोल स्विच का मैनुअल स्थिति में होना, पैनल में लंबित ख़राबी जो मिटाई नहीं गई, या ईंधन की कमी या उसमें पानी।

• जनरेटर के डीज़ल की खपत से क्या मतलब है?

  खपत जनरेटर की शक्ति, असल भार के प्रतिशत और इंजन की हालत पर निर्भर करती है; संदर्भ संख्या निर्माता की शीट में अलग-अलग भार प्रतिशत पर होती है, और असल में उसे ईंधन भराई को घंटों के सामने दर्ज करके मापा जाता है।

• बैकअप और प्राइम जनरेटर में क्या फ़र्क है?

  बैकअप का वर्गीकरण ग्रिड कटने पर सीमित घंटों के लिए होता है, और प्राइम का बदलते भार के साथ लंबे संचालन के लिए; एक ही जनरेटर अपनी शीट में हर प्रकार के लिए अलग शक्ति रखता है।

• क्या साइलेंट जनरेटर को हवा चाहिए?

  हाँ; ढक्कन आवाज़ दबाता है, पर इंजन को ठंडक, दहन और एग्ज़ॉस्ट के निकास के लिए बहुत हवा का प्रवाह चाहिए, और छिद्र बंद करने से गर्मी बढ़ती है और जनरेटर रुक जाता है।