ڈمبر

01تعریف اور استعمالات

ڈمبر، جسے آرٹیکولیٹڈ ڈمپ ٹرک بھی کہتے ہیں، ایک بہت بھاری الٹنے والا ٹرک ہے جو ناہموار زمین پر بوجھ لے جاتا ہے، اور کبھی کبھی عام سڑک پر بھی چلتا ہے۔ یہ دو اکائیوں سے بنا ہے: اگلا حصہ جس میں کیبن اور انجن ہوتے ہیں، اور پچھلا حصہ جو الٹنے والا ڈبہ اٹھاتا ہے، اور اسٹیئرنگ ہائیڈرولک سلنڈروں سے اگلے حصے کو پچھلے کے مقابل گھما کر کی جاتی ہے، چنانچہ تمام پہیے ایک ہی راستے پر چلتے ہیں۔ یہ ایسی مشین ہے جسے آپریٹنگ گھنٹوں سے ناپا جاتا ہے، اور یہ عام قلاب نہیں ہے جسے کلومیٹر سے ناپا جاتا ہے۔ اسے کئی ناموں سے جانا جاتا ہے، اور سعودی منڈی میں «دمبر» کہا جاتا ہے۔

استعمالات

• ناہموار تعمیراتی سائٹوں میں مٹی، بجری، ریت اور چٹانیں لے جانا۔
• کانوں اور کواریوں میں خام مال، اوپری چٹانی تہہ اور دھماکے سے ٹوٹی چٹان لے جانا۔
• غیر ہموار زمین پر سڑکوں، بندوں اور نہروں کے منصوبوں میں کام کرنا۔
• ڈمپنگ سائٹوں میں فضلہ اور ڈھانپنے کی مٹی لے جانا۔
• دور افتادہ علاقوں میں تیل اور توانائی کے منصوبوں میں نقل۔
• نرم زمین، ڈھلانوں اور تنگ سائٹوں پر چلنا۔
• اس کے چیسس کو دوسری باڈیوں جیسے مکسر اور ٹینکر کے لیے استعمال کرنا۔

02اقسام اور سائز

ڈمبر کی خوبی یہ ہے کہ وہ دلدلوں، ڈھلانوں اور پھسلنی زمین پر چل سکتا ہے، اس کے مقابل سخت فریم والے قلاب کی گنجائش اس سے زیادہ ہوتی ہے۔ اور عمومی حوالہ 25 ٹن سے کم سے لے کر 40 ٹن سے زیادہ تک کا خالص بوجھ بتاتا ہے، اور یہ کہ بنانے والے آج 40 سے 60 ٹن کی کلاسیں پیش کرتے ہیں۔

03اہم پرزے

• 01اگلا حصہ: محفوظ کیبن، انجن، ٹرانسمیشن اور اگلا ایکسل۔
• 02مرکزی جوڑ اور اسٹیئرنگ کے دو ہائیڈرولک سلنڈر۔
• 03پچھلا حصہ: ڈبے کو اٹھانے والا فریم اور جھولتی پچھلی گاڑی۔
• 04پہیوں پر کمی کے ساتھ ایکسل اور لاک ہو سکنے والے ڈفرنشل۔
• 05الٹنے والا ڈبہ، اٹھانے کے سلنڈر، گھساؤ کے استر، ہائیڈرولک پمپ، اس کا ٹینک اور والو۔
• 06بریک کا نظام، ریٹارڈر اور پارکنگ بریک۔
• 07اگلا سسپنشن اور ڈرائیور کی لٹکی ہوئی سیٹ۔
• 08ڈرائیور کو الٹنے اور گرنے سے بچانے والا حفاظتی ڈھانچہ۔
• 09ناہموار زمین کے لیے مخصوص بڑے ٹائر اور ان کے رمز۔
• 10اگر ہوں تو کیمرے، ریورس الارم اور وزن ناپنے اور دور سے پیمائش کے نظام۔

04وقتاً فوقتاً دیکھ بھال کا شیڈول

عام نظام الاوقات، اور نافذ العمل اعداد اور کام ماڈل کا مینول طے کرتا ہے، اور گرد، کیچڑ اور بھاری بوجھ میں وقفے چھوٹے ہو جاتے ہیں۔

06چلانے کی عام غلطیاں جو خرابی کا سبب بنتی ہیں

• مقررہ بوجھ سے زیادہ لادنا یا دونوں پہلوؤں کے درمیان غیر متوازن لدائی۔
• ڈبہ اٹھا ہوا ہو تو پہلو کی ڈھلوان یا نرم زمین پر خالی کرنا، جو الٹنے کی بڑی وجہ ہے۔
• پورے بوجھ کے ساتھ ناہموار زمین پر تیز رفتاری سے چلنا، جس سے جوڑ اور سسپنشن پر زور پڑتا ہے۔
• لمبی ڈھلان پر ریٹارڈر اور گیئر کم کرنے کے بجائے اچانک بریک لگانا۔
• ڈبہ جزوی اٹھا ہوا ہو تو چلنا۔
• جوڑ پر روزانہ گریس لگانا نظرانداز کرنا۔
• مختلف سائز کے ٹائروں یا غلط دباؤ کے ساتھ مشین چلانا۔
• اٹھائے ہوئے ڈبے کے نیچے مینٹیننس کے لیے بغیر لاک شدہ سہارے کے کھڑے ہونا۔

07قانونی تقاضے

قانونی طریقۂ کار جن کی جانچ اس مشین کی ملکیت یا مملکت میں اسے چلانے کے وقت کی جاتی ہے۔

• ہیوی ایکویپمنٹ ریگولیشن سینٹر میں بھاری مشینری کی رجسٹریشن
• بھاری گاڑیوں کی ڈرائیونگ اور مشینری چلانے کا لائسنس
• بھاری مشینری اور غیر معمولی بوجھ کی نقل و حمل کے اجازت نامے

08کرائے پر لینے یا خریدنے سے پہلے کیا دیکھیں

• ڈبے کا بوجھ اور مادے کی نوعیت اور کثافت اس شیول یا بوکلین کے مقابل جو اسے لادے گا۔
• جوڑ، اس کے بیئرنگ اور کلیئرنس کی حالت۔
• ٹائروں کی حالت اور ٹریڈ کا باقی حصہ۔
• ڈبے کی حالت: فرش کی موٹائی، ویلڈنگ اور استر۔
• ڈھلانوں پر بریکوں، ریٹارڈر اور ٹرانسمیشن کی کارکردگی۔
• آورمیٹر کی ریڈنگ مینٹیننس ریکارڈ اور چیسس کے معائنوں کے ساتھ۔
• سلنڈروں، ایکسلز اور ایکسل کی کمی کا رساؤ۔
• کرائے پر لینے میں: گھنٹوں کا حساب اور کم از کم حد، اور ٹائروں، ایندھن، آپریٹر اور مشین کی نقل کا بوجھ کون اٹھائے۔

پہلے یہ عوامل طے کریں، پھر اپنے اعداد اس ٹول میں درج کریں: ملکیت بمقابلہ کرایہ کیلکولیٹر یا مشین کے ایک آپریٹنگ گھنٹے کی لاگت کا کیلکولیٹر.

09عام سوالات

• ڈمبر کو انگریزی میں کیا کہتے ہیں؟

  انگریزی نام اوپر نام کے خانے میں درج ہے، اور ڈمبر کا بول چال کا مقابل انگریزی لفظ عام طور پر قلاب کے لیے ہے، صرف جوڑ دار کے لیے نہیں۔

• ڈمبر اور عام قلاب میں کیا فرق ہے؟

  عام قلاب سڑک کا ٹرک ہے جس کی اسٹیئرنگ اگلے پہیوں سے ہوتی ہے اور جسے کلومیٹر سے ناپا جاتا ہے، اور ڈمبر ناہموار زمین کی جوڑ دار مشین ہے جس کا اگلا آدھا حصہ پچھلے پر گھومتا ہے اور اسے گھنٹوں سے ناپا جاتا ہے۔

• کیا ڈمبر عام سڑک پر چلتا ہے؟

  کبھی کبھار چل سکتا ہے، لیکن اس کی چوڑائی، وزن اور سست رفتار اسے اکثر ٹریلر پر منتقل کرنے والا بناتی ہے، اور مقامی نظام کے مطابق عام سڑک پر اسے چلانا خلاف ورزی ہو سکتا ہے۔

• ڈمبر کی غیر منصوبہ بند بندشیں کیسے کم کی جاتی ہیں؟

  دستاویزی روزانہ معائنے، گھنٹوں پر قائم احتیاطی مینٹیننس، اور ٹائروں، جوڑ اور ہائیڈرولک کی نگرانی سے، اس سے پہلے کہ وہ خرابی بنیں۔

• کون سے اسپیئر پارٹس سب سے زیادہ خرچ ہوتے ہیں؟

  ٹائر، ڈبے کے استر، ہائیڈرولک ہوزیں، جوڑ کے بیئرنگ اور بریک کے استر؛ اور ضرورت سائٹ کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔

• ڈمبر کا بوجھ کتنا ہے؟

  کلاس کے لحاظ سے مختلف ہے، 25 ٹن سے کم سے لے کر 40 ٹن سے زیادہ تک، اور جدید کلاسیں 40 سے 60 ٹن پیش کرتی ہیں، اور اصل بوجھ ماڈل کی شیٹ میں ہے۔

• ڈمبر کی دوری مینٹیننس کیا ہے؟

  روزانہ گریس، پھر 250، 500، 1000 اور 2000 گھنٹوں پر وقفے، اور ماڈل کا مینول کاموں کو طے کرتا ہے۔

• کیا ڈمبر استعمال شدہ خریداری کے لیے دستیاب ہے؟

  منڈی کی پوچھ گچھ کے مطابق ڈمبر استعمال شدہ مانگا جاتا ہے، اور اس میں سب سے اہم جوڑ، ٹائر، ڈبہ، گھنٹوں اور مینٹیننس کا ریکارڈ جانچے جاتے ہیں۔