कंपनी की गाड़ियों का प्रबंधन: रखरखाव, दस्तावेज़ और ड्राइवर
कंपनी की गाड़ी ड्राइवर के पास है, उसका इस्तिमारा ख़त्म होने के क़रीब है और सर्विस देर से है — यहाँ यह सब उसके रिकॉर्ड में है
कंपनी की गाड़ियों का बेड़ा कर्मचारियों, प्रतिनिधियों और शाखाओं में बँटा होता है, और हर गाड़ी का इस्तिमारा, बीमा, आवधिक निरीक्षण, मीटर, ड्राइवर और रखरखाव के बिल होते हैं। TAC Flow यह सब हर गाड़ी के एक रिकॉर्ड में जमा करता है: हस्ताक्षर के साथ कस्टडी, किलोमीटर पर रखरखाव, अलर्ट वाले दस्तावेज़, खराबियाँ और दुर्घटनाएँ, और अपने मालिक से जुड़ी लागत।
01गाड़ी का इस्तिमारा या बीमा ख़त्म हो जाता है और कंपनी को तब पता चलता है जब गाड़ी चेकपॉइंट पर रोकी जाए
02गाड़ी कर्मचारियों के बीच बिना रिकॉर्ड के घूमती है, और नुक़सान हो तो विवाद बातों में बदल जाता है
03सर्विस इसलिए देर से होती है कि किसी ने मीटर नहीं पढ़ा, इसलिए वह खराबी के बाद आती है, पहले नहीं
04रखरखाव और ईंधन के बिल शाखाओं और विभागों में बिखरे हैं, इसलिए पता नहीं चलता कौन-सी गाड़ी आपको सबसे महँगी पड़ती है
प्लेटफ़ॉर्म के साथ
आपके कार्यदिवस में क्या बदलता है
इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर के साथ कस्टडी
गाड़ी कौन लेता है, कब, किस हालत में, मीटर की किस रीडिंग पर और किन फ़ोटो के साथ, और हस्ताक्षर व काग़ज़ी रिकॉर्ड के लिए तैयार छापने योग्य कस्टडी फ़ॉर्म।
अलर्ट वाले दस्तावेज़
इस्तिमारा, बीमा और आवधिक निरीक्षण अपनी समाप्ति-तिथि, डिजिटल प्रति और समाप्ति से पहले अलर्ट के साथ; नवीनीकरण नया जारीकरण है और पिछले संस्करण दस्तावेज़ के इतिहास में रहते हैं।
किलोमीटर पर निवारक रखरखाव
हर गाड़ी के लिए किलोमीटर या तारीख़ पर अंतराल, देय होने से पहले अलर्ट के साथ, ताकि सर्विस इसलिए देर से न हो कि किसी ने मीटर नहीं पढ़ा।
ड्राइवर एक रजिस्टर में
ड्राइवर, कर्मचारी और ऑपरेटर अनुशासित भूमिकाओं के साथ एक रजिस्टर में जो हर मॉड्यूल की चयन-सूचियों को आधार देता है, इसलिए कोई नाम दो तरीक़ों से दो बार नहीं लिखा जाता।
खराबी की रिपोर्ट और दुर्घटना की फ़ाइल
ड्राइवर अपने फ़ोन से फ़ोटो के साथ खराबी की रिपोर्ट भेजता है, और दुर्घटना एक फ़ाइल है जिसमें पक्ष, फ़ोटो, क्षति का नक़्शा, संबंधित प्राधिकरण की रिपोर्ट का नंबर, ज़िम्मेदारी का अनुपात और मरम्मत का रास्ता होता है।
हर गाड़ी की लागत
रखरखाव, पुर्ज़े और ईंधन हर गाड़ी के लिए एक आँकड़े में, दुर्घटना-लागत की वार्षिक रिपोर्ट के साथ, फ़ील्ड रिकॉर्ड से, दोबारा एंट्री से नहीं।
गाड़ी अपने आंतरिक नंबर, प्लेट और तय ड्राइवर के साथ, और उसके दस्तावेज़ अपनी समाप्ति-तिथियों के साथ
02
सौंपना
हालत, मीटर रीडिंग, फ़ोटो और लेने वाले के हस्ताक्षर के साथ कस्टडी रिकॉर्ड
03
संचालन
सर्विस देय होने और दस्तावेज़ समाप्त होने से पहले अलर्ट, और हर खराबी पर ड्राइवर की रिपोर्ट
04
साल के अंत में
हर गाड़ी की लागत और दुर्घटना-लागत की रिपोर्ट प्रबंधन के सामने
असर
संरचनात्मक रूप से क्या बदलता है
ऐसे आँकड़ों का वादा नहीं जो हम आपकी कंपनी के बारे में नहीं जानते। नीचे वह संरचनात्मक अंतर है जो इस मॉड्यूल को बाकी प्लेटफ़ॉर्म से जोड़ने पर आता है।
गाड़ी अपने पूरे रिकॉर्ड के साथ
कस्टडी, दस्तावेज़, रखरखाव, खराबियाँ और दुर्घटनाएँ एक ही रिकॉर्ड पर
कोई इस्तिमारा चुपचाप समाप्त नहीं होता
समाप्ति से पहले अलर्ट, चेकपॉइंट पर पता चलने के बजाय
प्रमाणित ज़िम्मेदारी
सौंपते और लौटाते समय की हालत दस्तावेज़ पर है, याददाश्त पर नहीं
उद्योग के प्रश्न
निर्णय से पहले यह उद्योग क्या पूछता है
कंपनी की गाड़ियों का बेड़ा चरणबद्ध कैसे सँभालूँ?
हर गाड़ी को उसके आंतरिक नंबर, प्लेट और तय ड्राइवर के साथ दर्ज करें, उसका इस्तिमारा, बीमा और निरीक्षण समाप्ति-तिथियों के साथ डालें, और उसकी सर्विस का अंतराल किलोमीटर या तारीख़ पर तय करें। फिर उसे कस्टडी रिकॉर्ड के साथ सौंपें, और उसी स्क्रीन से उसकी रिपोर्टें और लागत देखते रहें। बड़े बेड़े के लिए तैयार टेम्पलेट से बल्क इंपोर्ट पंजीकरण को छोटा कर देता है।
क्या यह बेड़े के मालिक के लिए है या मेंटेनेंस वर्कशॉप के लिए?
यह बेड़े के मालिक के लिए है: हर गाड़ी का सर्विस शेड्यूल, इस्तिमारा, निरीक्षण और बीमे के अलर्ट, ड्राइवर की कस्टडी और हर गाड़ी की लागत। इसके भीतर वर्कशॉप चक्र — मूवमेंट के रूप में प्रवेश और निकास, वर्क ऑर्डर और पुर्ज़े — आपकी अपनी गाड़ियों की मरम्मत के लिए है।
क्या यह इस्तिमारा, बीमा और आवधिक निरीक्षण समाप्त होने से पहले अलर्ट देता है?
हाँ। हर दस्तावेज़ की समाप्ति-तिथि और तीन स्थितियाँ हैं: मान्य, तीस दिन में समाप्त होने वाला और समाप्त, हर प्रकार के लिए आपकी तय अवधि से पहले अलर्ट के साथ, और इस महीने समाप्त होने वाले व समाप्त हो चुके दस्तावेज़ों का अनुपालन बोर्ड। सरकारी संस्थाओं से ऐसा स्वचालित जुड़ाव नहीं है जो दस्तावेज़ की स्थिति पढ़े; तारीख़ दर्ज की जाती है और उसकी निगरानी होती है।
क्या यह रखरखाव किलोमीटर पर शेड्यूल करता है?
हाँ, किलोमीटर पर, और जिस एसेट का कोई उपयोगी मीटर न हो उसके लिए तारीख़ पर। सिस्टम अपनी ओर से अंतराल नहीं मानता: जब तक अंतराल दर्ज न हो एसेट झूठे शेड्यूल की जगह «सेटअप चाहिए» दिखाता है, और जो मीटर रीडिंग अनुचित छलाँग लगाए उसके लिए पुष्टि चाहिए।
कर्मचारी को गाड़ी देने और वापस लेने को हम कैसे दर्ज करें?
सौंपने और लेने के रिकॉर्ड से जिसमें हालत का आकलन, मीटर रीडिंग, फ़ोटो और डिजिटल हस्ताक्षर होते हैं, और वह सत्यापन-कोड वाली फ़ाइल के रूप में निकलता है, ताकि लौटाते समय हालत की तुलना सौंपते समय से हो। छपाई के लिए हस्ताक्षर और काग़ज़ी रिकॉर्ड के लिए तैयार कस्टडी फ़ॉर्म है।
कंपनी की गाड़ी की दुर्घटना को हम कैसे सँभालें?
दुर्घटना एक फ़ाइल है: पक्ष, गवाह, स्थान, फ़ोटो, क्षति का नक़्शा, संबंधित प्राधिकरण की रिपोर्ट का नंबर, ज़िम्मेदारी का अनुपात, बीमे की समाप्ति-तिथि और लागत, फिर मरम्मत का रास्ता प्रमाणित क्लोज़र तक। बीमा कंपनियों के सिस्टम से सीधा इंटीग्रेशन नहीं है; दावे का डेटा फ़ाइल से तैयार और एक्सपोर्ट होता है।
क्या यह कंपनी की गाड़ियों की लोकेशन ट्रैक करता है?
वाहन की लोकेशन की लाइव ट्रैकिंग नहीं है। लोकेशन फ़ील्ड की कार्रवाई या स्वीकृत मूवमेंट के साथ दर्ज होती है, और प्लेटफ़ॉर्म को गाड़ी पर किसी डिवाइस की ज़रूरत नहीं। हस्ताक्षरित कस्टडी और मीटर रीडिंग उपयोग के रोज़ के सवालों का जवाब देती हैं।
क्या यह ड्राइवरों का वेतन या हाज़िरी का हिसाब करता है?
नहीं। ड्राइवरों और कर्मचारियों का रजिस्टर ऑपरेशनल रजिस्टर है जिसमें अनुशासित भूमिकाएँ हैं और जो मॉड्यूलों की चयन-सूचियों को आधार देता है, यह वेतन या वित्तीय हाज़िरी का सिस्टम नहीं है। गाड़ियों की कस्टडी के रिकॉर्ड उनके हस्ताक्षरित फ़ॉर्मों के साथ वाहन मॉड्यूल से चलते हैं।